2月4日，美国不顾中方一再说明和呐喊，公然击落中国一颗受东风影响误入美国境内的气候气球，并诬蔑这是一颗“侦查气球”，此事情惹起环球媒体宽泛关注。

美军出动F-22击落中国气候气球

为了击落这颗气候气球，美国军方堪称声势盛大，出动了大量武器，包含：

F-22 战役机、F-15鹰式战役机、波音KC-135地面加油机、奥斯卡奥斯汀号驱逐舰、菲律宾海号巡洋舰、卡特霍尔号两栖登陆舰等等，夸张的是，价值2.16亿美元的F-22自降生以来初次在实战中“精彩扮演”，对手竟是一颗气候气球。

F-22出尽风头，这边的波音心都凉了

在这场炫耀武力的狂欢中，波音公司消费的地面加油机赫然在列，也就是说，击落中国气候气球这件事波音也脱不了干系。

波音公司为何心凉？很便捷，消费 F-22的洛克希德•马丁可以不求中国，但靠着中国市场讨饭吃的波音不得不求中国，F-22的这枚响尾蛇导弹间接击碎了波音公司的发财梦。

2月5日，美国航空业媒体the air current（气流）宣布评论员文章《中国的监督气球使波音复原737交付的宿愿破灭》，对波音公司的出路示意担心。

美国媒体以为波音复原向中国交付737MAX的宿愿破灭

文章称： 在美国初级官员对中国启动外交访问前夕，据称监督气球飞抵美国上空，这迅速冷却了该国最大进口商复原单通道喷气客机交付的希冀。

被中国“关”了4年的波音737MAX望眼欲穿

2019年3 月 11 日 ，中国民用航空局停飞国际一切的波音737MAX，成为环球上第一个将737 MAX 停飞的监管机构。随后环球各国陆续跟进，一时之间，波音737MAX被彻底“封印”，告别蓝天。

中国民用航空局的选择源自于 波音737MAX的拉胯体现，怨不得他人，看看它的蹩脚记载吧：

2018年10月 29 日，印尼狮航一架波音 737 MAX8 航班从雅加达腾飞，10 分钟后在爪哇海中坠毁，无人生还，机龄仅 2个月。

2019年3月10 日，埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX8 从亚的斯亚贝巴腾飞，6 分钟后坠毁，无人生还，机龄仅4个月。

波音737MAX飞机

这两起空难共形成346人遇难，惊动环球，空难的要素为飞机设计毛病。

在此之前 ，中国航空公司领有环球超越四分之一的波音 737 MAX ，有97架。

面对欧洲和中国两个竞争对手，波音好急啊

最近，波音公司发布了 2022 年第四季度的财务业绩，净盈余为6.63 亿美元，全年合计 50 亿美元。

这几年，波音受中国市场需求降低的影响，生意不时不太现实。过去四年，中国接纳了561 架地面客车，90 架 C919，波音仅有不幸的71 架，在刚刚过去的2022年，中国连一架飞机的订单都没有给波音。

波音在中国市场的份额从2019年的50%以上降低到10%左右，位居第三，岂但落后于地面客车，甚至还落后于中国商飞。

波音一醒悟来，突然又多了一个对手，只管资格尚浅，但售价 9900 万美元的C919比波音廉价340万，更关键的是，这款中国外乡的窄体飞机对标的就是

国产C919交付客户

C919曾经于2022年 12 月交付给第一个客户中国西方航空公司，2023年将投入商业经营，这样一来，波音737MAX不就是被中国市场淘汰出局了吗？

波音为何急需 737MAX复飞？由于这款机型是经典机型，专供各国长途航线，需求量渺小，这棵摇钱树要是倒了，波音将会损失重大。

中国航空公司复飞737MAX，波音喝彩“春天来了”

2023年1月13日，中国南边航空公司的CZ3960航班从广州飞往郑州，经常使用的机型是737MAX，标记着这款被打入“冷宫”四年之久的飞机终于取得了自在身。

接上去的2月1日，海南航空公司第二个启用波音737MAX，今天的HU7089航班从海口美兰机场抵达昆明长水机场。

此举让波音公司高低沸腾、喝彩一片，首席口头官戴夫卡尔霍恩兴奋地说：“波音的春天来了”。

戴夫以为，随着中国解除疫情管控，航空运输业大幅反弹，再加上波音737MAX的解禁，估量中国对客运飞机的需求将会井喷。

波音对中国市场充溢等候

为满足中国市场，波音公司方案在位于华盛顿州埃弗雷特的工厂参与一条新的737MAX装配线，每月可消费50架737MAX飞机。

中国须要 8485 架新飞机，价值约 1.5 万亿美元，其中，75% 将是单通道喷气式飞机 ，在这些订单中，每五架就有一架是为中国客户提供的。

波音“化缘的金碗”刚端进去，就被美国军方的莽撞行为砸得稀烂

二月初，美国媒体放风国务卿安东尼布林肯行将访问中国，期间大略是2月5日至6日，这一信息并未获取中方的必需。

不过，波音公司首席口头官戴夫依然按耐不住激动的心境，示意宿愿布林肯能从中国带回“大号蛋糕”，即“微弱”的飞机订单。

除了新订单，戴夫还宿愿中国航空公司能尽快接纳压在手里的上一批波音737MAX，这批因空难影响暂未提货的飞机共有 290架，中国客户占总数的一半，多达140架，总标价为 168 亿美元，假设再不提货就卖给印度。

波音宿愿布林肯协助采购波音飞机

屋漏偏逢连夜雨的波音公司好不容易走出“禁飞”的困境，在预备携带改良版的737MAX重回中国市场的关键时辰，却被F-22打掉气候气球蒙上了一层阴影，别说新订单，就连压箱底的140架飞机能不能清仓都不好说。

更让波音着急的是，受中美相关影响，中国航空公司转向欧洲的势头显著，去年7月，三家航空公司联手狂揽292架空客A320NEOicon，价值372.57亿美元。

波音再不下手，恐怕连空客剩下的洗锅水都喝不上。

美国国防顾问洛伦汤普森在谈到波音公司中国订单时绝望地说：“ 去年波音只要 8 架飞机交付给中国，而欧洲竞争对手则交付了 100 多架。中国近年来转向地面客车的举动对波音是一个高昂的打击。