2022年1月28日，亿欧智库颁布《2021-2022中国智能驾驶产业年度总结报告》，基于不同维度下智能驾驶的开展现状与市场格式，对2022及未来中国智能驾驶产业开展启动深化洞察与趋向研判。以下内容节选自此份报告。
智能驾驶市场开展提速，供应链协同、用户运营与生态融合为汽车产业可预感未来中国汽车总体市场已趋于饱和，但电气化、智能化趋向正冲击着传统汽车产业链。据预算，2025年ADAS辅佐驾驶系统（L2)浸透率将到达37%，L3级别及以上智能驾驶浸透率有望到达5%，全新的电子电气与软件架构下，传统车企侧面临着改革与转型。传统车企领有着集成制作的**长处，未来有望经过自研**软件，洽购规范化配件的形式打造产业协同，分工协作成功共赢。数字化趋向下用户体验正成为需求驱动力，成功用户全生命周期治理有望成功高效产品更新与品牌力优化。除此之外，构建智能驾驶生态体系，探求成熟的商业形式成为车企“必经课”。
TIER 1与TIER2企业面临洗牌，有望在技术壁垒与商业形式上构成“护城河”新一代电子电气与软件架构下，传统链条式的汽车供应链曾经扭转，构成更放开与多元的环状供应链，同时下游正向汽车运营服务畛域加长。相较于传统汽车供应链中Tier 1的交钥匙形式，的汽车品牌与供应商更多的是协作的相关，联结研发、扁平化协作使得供应链业务形式的需求也愈发多样化。智能驾驶配件规范化、软件平台化将成为大势所趋， TIER 2有望经过将产品做到规范化，打造技术壁垒，构老自己的**竞争力，TIER 1偏差于寻求更为灵敏放开的协作形式，与高低游构成分工协作形式，传统OEM正经过增强**技术的研发才干，应用资源长处整合高低游，推进放开性商业形式的开展。
车路协同市场后劲渺小，买通车路云网端成功一体化为终极指标随着车路协同逐渐走向规模化与市场化，2030年中国车路协同市场规模有望到达4960亿元，市场后劲渺小。中国车路协同目前仍处于车路云网端分步树立阶段，未来有望买通技术端、消息端与运行端，成功互联互通，打造真正的车路协同。车路协同的开展可分为三个阶段，未来四年内，车端、路端、云端与网端将逐渐树立与完善，成功初步的互联互通；五到十年内，将以重点区域为打破口，成功市区内的车路协同运行；常年来看，中国有望处置不同市区间的规范一致疑问，成功真正的单路对多车或单车对多路智能驾
智能驾驶软配件开展进展存在不婚配，规模化商用后有望成功同步未来2-3年内，随着智能驾驶产品的浸透率提高，“恐惧谷”疑问有望获取有效缓解，同时随着示范区的扩展，智能驾驶车辆规模化铺开，测试疑问与软配件疑问将获取必定水平的处置，中国有望在2025年成功L3级智能驾驶量产落地。中国智能驾驶软件研发才干正走在配件前面，配件端包含传感器、冗余系统、芯片等存在不成熟，造成短期内不可成功初级智能驾驶产品量产落地，未来随着规模化的运行、相关技术规范与认证的完善，配件水平有望追逐上软件水平到达L4+级别。
十年磨一剑，智能驾驶卡车亟待超越量产鸿沟成功商业化落地中国智能驾驶卡车正处于技术产品化阶段，在政策法规、商业形式、规模化水平与客户接受度的开展推进下，估量将在未来5-10年内开局商业化试运营，真正商业化落地的关键节点在于成功L4+级别的SOP量产与去安保员，估量将于2030年成功。作为智能驾驶科技企业，与服务器厂与客户启动深度绑定无利于短期内打造可量产落地的卡车，经过实践运营启动数据搜集与技术迭代。同时，科技企业应深度开掘运行场景方客户的需求，针对客户需求启动及时的产品优化与技术更新，以此打造自己的**竞争力。
市区生态下垂直场景与泛化场景构成正向反应，推进智能驾驶技术走向成熟市区场景下，智能驾驶将从垂直场景走向泛化场景，园区环卫、末端配送、厂区物流与机场物流类敞开低速场景将于未来2-3年迎来批量复制节点，地下路线中的环卫、物流、Robobus场景将在未来5-10年内逐渐成功商业化落地，高速放开场景下的Robotaxi估量在2030成功规模化商用。垂直场景率先落地可成功对Robotaxi场景的数据反哺与现金流允许， Robotaxi的通用化平台可实用于不同场景下的算法与形式优化。只要成功市区片面通用性、产品规模化可复制与去安保员化，才干到达的Robotaxi商业化节点。